<p><strong>Il pilota messicano ha convocato una conferenza stampa, anche se non ha ancora svelato cosa farà l&#8217;anno prossimo. E dalle parole di Sergio Perez emerge la voglia di continuare a lottare: &#8220;Non so se accetterei di fare da pilota di riserva&#8221;.</strong></p>
<figure id="attachment_686" aria-describedby="caption-attachment-686" style="width: 1270px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-686" src="https://sport.meteoweek.com/wp-content/uploads/2020/12/sergio-perez-sport-meteoweek.jpg" alt="sergio perez sport meteoweek" width="1280" height="853" /><figcaption id="caption-attachment-686" class="wp-caption-text">Sergio Perez è stato molto chiaro e schietto &#8211; meteoweek.com</figcaption></figure>
<p>Tanta attesa per nulla. Alla fine, <strong>Sergio Perez</strong> non ha svelato nulla su quelli che sono i suoi piani per il 2021. E nella conferenza stampa che ha convocato in queste ore, il pilota messicano ha fatto capire che attende ancora una chiamata, prima di esporsi e prendere una decisione definitiva. Checo è stato lasciato a piedi dalla <strong>Racing</strong> <strong>Point</strong>, che l&#8217;anno prossimo passerà alla<strong> Aston Martin</strong> e vedrà il tandem composto da <strong>Lance Stroll e Sebastian Vettel</strong>. Una situazione che Perez non meritava, dall&#8217;alto della sua quarta posizione nella classifica del mondiale, alle spalle solo del tandem della Mercedes e di <strong>Max Verstappen</strong>.</p>
<p>E proprio il figlio di Jos potrebbe essere il nuovo compagno di squadra di Sergio Perez. Anche se lo stesso messicano ha ammesso di attendere da un momento all&#8217;altro una chiamata da Milton Keynes, la città in cui ha sede la <strong>Red Bull Racing</strong>: &#8220;<em>Come detto deciderà la Red Bull</em> &#8211; ha detto Perez &#8211; .<em><strong> Il mio piano B è prendere un anno sabbatico</strong> per considerare cosa voglio fare della mia vita, tornare a un buon progetto nel 2022 o decidere se non voglio più continuare a correre. Non voglio prendere una decisione affrettata, ecco perché il periodo sabbatico</em>&#8220;.</p>
<p>Dunque Red Bull or nothing per un Sergio Perez che sembra intenzionato a giocarsi ancora le proprie carte in Formula 1. E vorrebbe farlo ancora una volta in un top team, dopo aver fallito nella sua unica stagione in <strong>McLaren</strong> nel 2013, quando stava però iniziando il lento declino della scuderia inglese. Motivo per cui non prenderà in considerazione le altre categorie del motorsport: &#8220;<em><strong>Non ho una categoria che mi motiva abbastanza.</strong> Voglio prendermi quel tempo. Ho già opzioni per tornare in F1 nel 2022. Per fare qualcosa devo essere convinto, oggi nessuna categoria cattura la mia attenzione</em>&#8220;.</p>
<figure id="attachment_691" aria-describedby="caption-attachment-691" style="width: 730px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-691" src="https://sport.meteoweek.com/wp-content/uploads/2020/12/sergio-perez-cuffie-sport-meteoweek.jpg" alt="" width="740" height="479" /><figcaption id="caption-attachment-691" class="wp-caption-text">Ultimi chilometri in Racing Point per Checo &#8211; meteoweek.com</figcaption></figure>
<p>Ma proprio a proposito della sua candidatura per un posto in Red Bull, Sergio Perez sa che il suo rivale più acceso potrebbe essere una sua conoscenza molto stretta. Stiamo parlando di <strong>Nico Hulkenberg,</strong> con il quale ha corso in <strong>Sauber</strong> e <strong>Force India</strong> e che lo ha rimpiazzato nelle due gare che non ha corso per via del Covid. Sarebbe il tedesco, il preferito di Verstappen al suo fianco: &#8220;<em>Non so se Max è contrario al mio ingaggio</em> &#8211; ha detto Perez &#8211; . <em>So che Max, come ogni pilota, vuole un pilota che lo spinga e non vedo perché non dovrei essere io a spingerlo. Vogliamo tutti avere il miglior partner</em>&#8220;.</p>
<p>Nel corso della conferenza stampa, Perez si è tolto un sassolino dalla scarpa parlando di alcuni colleghi. In particolare quelli che riescono a trovare un sedile grazie ad accordi milionari: <strong>&#8220;</strong><em><strong>Diciamo che si può vedere una categoria di livello non così alto</strong> come negli altri anni, con piloti che non hanno fatto tanto per meritarsi la serie. Il rischio è vedere 10 piloti di alto livello e 10 per riempire i sedili</em>&#8220;. E sull&#8217;anno sabbatico, Sergio ammette che non sarebbe un problema dato che &#8220;<strong><em>nel 2022 cambiano le regole e in 100-200 giri ritroverei il mio livello</em></strong>&#8220;.</p>

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